Hanyas vagy? - Menetpróba: VW Golf 1.6 Trendline

2008. november 12. (szerda) 16:32

A Volkswagen hatodiknak hívja. Én vonakodom, és nem vagyok hajlandó annak hívni. Robajlanak a fejemben a lehetőségek: 5.1? Nem jó, az surround hangrendszer. 5B? Jártam ilyen osztályba. Ötésfeles? Olyasmi. Hogy mi okozza az összezavarodottságot? Tulajdonképp csak annyi, hogy a VI-os Golf az V-ös átfogó faceliftje, s nem teljesen új modell. A wolfsburgiak alaposan átsminkelték az ötöst, betették a mikróba és forrón tálalták.

Az autó PQ35/36-os padlólemeze, főbb strukturális elemei, teteje, ajtókivágásai és a szélvédőn kívül üvegei megegyeznek az V-össel. Ami lényegesen átalakult (nyerskarosszéria-szempontból), az a hátsó traktus, hiszen itt meg kellett változtatni a présformákat, a többi viszont csak egyszerű, csavarkötéses elem, vagy ajtóhéj. Épp ezért, a kocsi jelentős befoglaló méretei és sziluettje megmaradt; a különbségek elhanyagolhatók.

A megjelenés viszont hatalmas előrelépés az V-öshöz képest. Walter de Silva, a VW ügyeletes rajzmestere a szerinte legsikerültebb Golfot, a IV-est szerette volna újraéleszteni – annak hibái nélkül. Hartmut Warkuß, a cég akkori veterán designere tényleg maradandót alkotott cirka 10 esztendeje. Az új generáció formanyelve sokkalta kifinomultabb, mint az elődé. A felületek szobrászata már-már művészi, s az összhatás eredménye egy magasabb esztétikai minőségérzet. A front sportosságát emeli a finom Scirocco-fűszerspricc, a far pedig a Touaregre emlékeztet. A lámpatestek rajzolata nagyszerűen illik a fényesfekete hűtőrácshoz, alatta pedig a levegőbeömlők és a köd-/kanyarfények is végre figyelmes részletszeretettel lettek megformálva.

Az első három generáció után a Golf teljes hosszán ismét végigvonul egy karaktervonal, amely az első sárvédő-szélesítésnél szertefoszlik, és a kerék előtt sejlik föl ismét. Az ajtók alsó harmadánál egy homorú, lágyan ívelő akcentusvonal is megfog annyi fényt, hogy a kontraszttal a küszöböket láttassa még bizalomgerjesztőbbeknek. A masszív kilincsek ide is átkerültek a Passatról, s az ajtókat a korábbinál sokkal finomabban engedik el, és reteszelik.

Az utastér is vonzóbb lett; nem hiába törekedett a VW a minőségre. A formaharmónia nagyot fejlődött, s végre száműzték a kék műszerfalmegvilágítást is. A Passat CC műszerei és klímavezérlője a Golfban is nagyot alakít. Az üléspozíció elsőrangú, a középkonzol viszont erősen leszűkíti a lábteret.

Tesztautónk immáron Euro 5-ös, ennek ellenére őskövületnek számító kétszelepes 1.6-osa halovány választás, és a 80 lóerős bázismotorral egyetemben nem tartozik az ajánlott erőforrások közé. Menetdinamikája szerény, bár a 102 lóerő kielégítően mozgatja az 1160 kilós karosszériát. Néma alapjárata visszaadja a Golf rendkívüli kifinomultságát és csendjét. A váltó is elég pontos, de elmarad az osztályelső Honda-finommechanikáktól. A futómű nagyon finom, úriasan csöndes és rendkívül jó elnyelőképességű. A Golf agilis, készséges, az elektromos szervokormány pedig teljesen naturális. Javítani csak a pedálrenden kellene, csökkentve a kuplung útját és megszüntetve a fék és gáz szinteltérését. Trendline-unk wagen-magja most már meggyőzően jó, mely a nagyobb felszereltségekkel ismét feltör olyan dimenziókba, amelyeket úgy hívunk hogy időtlenség, osztálynélküliség. S ez a Golf igazi maradandó értéke.

Szilvásy Bence

A Golf „VI” modellciklusa nagyon rövid lesz, s az autó 2011 decemberében már át is adja helyét a valóban teljesen új VII generációnak, mely az MQB (Modularer Querbaukasten) platformra épül. A VW így maradéktalanul kihasználja a mostani kifutó padlólemez életciklusát, hiszen a vásárlók tulajdonképpen két új szériának élik meg az V/VI-ost. Hogy a rövidebb második ciklus miatti kisebb darabszámot ellensúlyozzák, a VW a gyártás beindításakor máris kb. 1000 euróval csökkentette a modell gyártási költségét, melyet egy éven belül még ugyanennyivel lejjebb nyomnak. Az új Golf összes alkatrészeinek 40%-a megegyezik az ötösével.

Adatok

Motor: 1595 cm3, 8 szelep SOHC
Teljesítmény: 102 LE 5600/percnél
Nyomaték: 148 Nm 3800/min-nél
Saját tömeg: 1157 kg
Hossz/szél./mag.: 4198/1786/1479 mm
Tengelytáv: 2578 mm
Csomagtér: 275/350/1305 l
Legnagyobb sebesség: 188 km/h
Gyorsulás 0-100 km/h: 11.3 sec
Fogyasztás: 7.1 l/100 km
Alapár: 3.931.000 Ft